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par Tom Gurney
Tom Gurney BSc (Hons) est spécialiste de l’histoire de l’art depuis plus de 20 ans
E-mail : tomgurney1@gmail.com / Téléphone : +44 7429 011000
Cargo à vapeur : introduction
Un navire à la coque noire avance sur une eau bleu foncé, sa cheminée jaune libérant une traînée brune dans le ciel pâle. Deux mâts élancés s’élèvent au-dessus du corps bas, tandis que l’écume blanche se brise contre l’étrave à droite. Dans le tableau Cargo à vapeur d’Edward Hopper, la mer environnante a autant de force que le navire qui la traverse. Le bateau est clairement défini, mais l’eau monte, descend et interrompt sans cesse son bord inférieur.
Le Hirshhorn Museum and Sculpture Garden date le tableau de 1908 et indique une huile sur toile d’environ 51,1 × 74,1 cm. Il appartient à la Smithsonian Institution grâce au don de Joseph H. Hirshhorn en 1966, numéro d’acquisition 66.2508. [1]
En bref
- ArtisteEdward Hopper [1]
- Date1908 [1]
- Techniquehuile sur toile [1]
- Collection / noticeHirshhorn Museum and Sculpture Garden [1]
- Numéro d’acquisition66.2508 [1]
Cette œuvre dans la carrière d’Edward Hopper
American Village
1912Soir Bleu
1914Automat
1927New York Movie
1939Nighthawks
1942Soleil du matin
1952Soleil au balcon
1960Two Comedians
1966Sommaire
- Ce que désigne le titre
- La coque sur l’eau
- Cheminée, mâts et fumée
- Une mer faite de vagues successives
- Une coque solide et une mer mouvante
- Un sujet précoce à la longue postérité
- Navires, trains et changements de point de vue
Ce que désigne le titre
Le titre anglais Tramp Steamer renvoie au monde des cargos exploités sans ligne régulière. Ce type de navigation fonctionnait sans horaire fixe annoncé, cherchant des cargaisons là où elles étaient disponibles, plutôt que de suivre les horaires réguliers d’un service de ligne. Les historiens maritimes Roy Fenton et Hugh Murphy distinguent ces formes de commerce dans leur étude de la Bank Line. [2]
Le terme fournit un contexte utile au sujet de Hopper. C’est un navire utilitaire, avec une longue coque, des mâts, un gréement et une cheminée, plutôt qu’un yacht de plaisance sous toutes ses voiles. Son nom individuel et le but de ce voyage particulier ne sont pas donnés par le titre du tableau.
Cette distinction aide aussi à porter l’attention sur la structure du bateau. Hopper a choisi un corps bas et sombre avec quelques verticales saillantes. L’équipement au-dessus du pont découpe la silhouette sans la dominer. Un navire de travail devient une organisation concentrée de formes, de couleurs et de mouvements.
La coque sur l’eau
La coque s’étire au milieu de la toile. Sa couleur sombre lui donne un poids visuel considérable, particulièrement contre le ciel pâle derrière. L’étrave se relève à droite, avec une zone rougeâtre plus chaude près de la ligne de flottaison.
Le navire est vu de biais. Nous pouvons suivre sa longueur, mais nous ne regardons pas d’assez haut pour examiner le pont comme un plan complet. Le point de vue bas maintient l’eau proche et fait paraître le bateau solidement engagé dans son milieu.
De petites structures et des accents pâles apparaissent au-dessus de la coque. Ils donnent au navire une complexité fonctionnelle sans faire de chaque équipement un sujet distinct. La grande masse sombre reste lisible à distance, tandis qu’un regard rapproché révèle comment de petites touches de lumière l’interrompent.
À la différence d’un navire présenté dans un dessin technique, le bateau est en partie caché par son environnement. Une vague passe près de l’étrave ; l’eau plus sombre se rassemble contre le flanc. Son contour inférieur est une limite changeante plutôt qu’une ligne entièrement exposée au regard.
La coque principale tient néanmoins dans la scène. Il reste assez d’espace pour percevoir ses deux extrémités et comprendre le navire comme un tout. La mer s’étend autour de lui, plaçant sa forme substantielle mais limitée dans un champ mobile beaucoup plus vaste.
Cheminée, mâts et fumée
La cheminée jaune est l’accent architectural le plus vif. Son sommet noir et son corps chaud se détachent sur le ciel et l’eau plus froide. Placée entre les mâts, elle donne au navire bas un caractère immédiatement reconnaissable de bateau à vapeur.
Les mâts sont plus fins et plus hauts. Leurs lignes étroites divisent le ciel au-dessus du pont, le gréement créant d’autres diagonales. Ils sont délicats à côté de la large coque, mais leur hauteur empêche le navire de devenir une simple bande sombre horizontale.
La fumée se dirige vers la gauche sur le fond pâle. Sa couleur brune rejoint la cheminée chaude, tandis que son bord plus libre contraste avec les formes construites du bateau. Le passage d’une verticale ferme à une traînée qui se disperse rend visible la fonction de la cheminée.
La fumée donne aussi une direction à la moitié supérieure. La coque s’étend sur l’eau en bas ; la traînée s’étire dans le ciel au-dessus. Entre elles, les mâts relient verticalement ces deux champs.
L’organisation qui en résulte reste compacte. Hopper utilise quelques formes fortement différentes — une longueur sombre, un tube chaud, de fines verticales et une traînée libre — pour rendre le navire distinctif. Leurs différences sont plus claires parce que le ciel autour d’elles reste relativement ouvert.
Comparer : Port de Gloucester, 1912.
Une mer faite de vagues successives
L’eau occupe une grande partie de la toile. Des houles bleu foncé et violettes s’élèvent au premier plan, avec des marques blanches irrégulières qui indiquent l’écume et les crêtes. Les vagues ne forment pas un motif soigneusement répété. Leurs angles changeants suggèrent une surface en transformation continuelle autour du navire.
Près du bord inférieur, une large houle sombre traverse la vue. Plus loin, des taches et des crêtes plus petites conduisent vers le bateau. Le changement d’échelle donne à la mer une impression de profondeur et d’étendue, même si l’horizon n’est pas partout nettement souligné.
L’écume blanche est utilisée avec parcimonie. De petits traits lumineux peuvent décrire le sommet d’une vague sans en cerner toute la forme. Leur interruption de la couleur sombre donne à la surface un rythme agité.
À l’étrave, une plus grande tache blanche rend particulièrement vif le contact entre coque et eau. Le navire n’est pas simplement posé sur un fond coloré. Son passage trouble la surface, et les vagues environnantes le cachent en partie en retour.
Une bande de terre basse apparaît au loin vers la droite. Elle offre une forme horizontale plus stable au-delà des vagues, mais reste secondaire. La majeure partie de l’espace du tableau appartient à l’eau ouverte et au navire qui l’affronte.
À voir : la vie et l’art d’Edward Hopper
Découvrez les peintures de Hopper et les lieux qui les ont inspirées dans ces films de musées. Choisissez un film ci-dessous.
Film sur Edward Hopper
Une présentation de la vie et de l’œuvre de Hopper par un musée.
Voir sur YouTubeUne coque solide et une mer mouvante
Ce mouvement agit à plusieurs échelles. Le navire possède une forme orientée ; la fumée se disperse au-dessus ; les vagues tournent et se brisent autour. Chaque partie a une allure et un type de contour différents.
Le contraste entre coque solide et mer mobile est particulièrement fort. L’une peut se suivre comme une longue forme relativement définie, tandis que l’autre change continuellement par des masses superposées. Hopper rend leur interaction visible sans remplir le tableau d’un récit détaillé sur l’équipage.
L’absence de grandes figures clairement décrites maintient l’attention sur ce rapport. Le travail humain est présent à travers le navire et ses machines. Il n’a pas besoin d’être joué par un marin identifiable au premier plan.
Comparer : Ground Swell, 1939.
Un sujet précoce à la longue postérité
La date se situe entre le premier séjour prolongé de Hopper à Paris, en 1906–1907, et ses retours de 1909 et 1910. La chronologie de l’Art Institute of Chicago place ces voyages dans ses premières années de peintre et d’illustrateur commercial. [3] Cargo à vapeur appartient à cette période de développement, quand les sujets de sa carrière ultérieure prenaient encore des formes différentes.
Son lien avec les bateaux était plus ancien encore. Le commentaire de la Fondation Beyeler sur ses intérêts maritimes rappelle qu’il a grandi à Nyack, ville de l’Hudson dotée d’une industrie de construction navale, et a représenté de nombreux types de bateaux tout au long de sa vie. [4] Cela fournit un arrière-plan documenté au sujet récurrent sans transformer le tableau en témoignage d’un souvenir d’enfance particulier.
L’historique des expositions du Hirshhorn mentionne le tableau Cargo à vapeur dans l’exposition des premières peintures de Hopper organisée chez Rehn en 1941. L’œuvre a donc été montrée de nouveau après que l’artiste mûr est devenu beaucoup plus connu. La même notice retrace son acquisition par Joseph Hirshhorn en novembre 1962 et son don à la Smithsonian Institution en 1966. [1]
Ces présentations ultérieures ont permis au public de découvrir un aspect moins familier de Hopper. La mer sombre et mouvante diffère de la lumière côtière plus vive de certaines œuvres ultérieures, tandis que l’intérêt durable pour les bateaux et leur place dans un environnement reste perceptible.
Navires, trains et changements de point de vue
Le Train, peint lui aussi en 1908, offre une comparaison utile. La voiture de voyageurs y est proche et tronquée, vue au-dessus d’un talus. Dans le tableau Cargo à vapeur, le navire tient plus complètement dans l’image, tandis que l’eau autour occupe une plus grande part du champ.
Les deux tableaux emploient fumée et machines, mais le rapport du spectateur au sujet mobile est différent. Le train passe au-dessus de nous sur une ligne contrainte. Le navire avance dans une surface irrégulière qui s’étend vers le premier plan et se poursuit au loin.
Port de Gloucester fait de l’eau une partie d’une vue plus vaste de l’agglomération et du rivage. Ses bateaux sont placés parmi des bâtiments, des mâts et de l’activité lointaine. Cargo à vapeur se concentre plus directement sur un seul navire et la mer immédiatement autour.
Le tableau ultérieur The Long Leg donne à un voilier une lumière et une couleur très différentes. Regarder ces œuvres ensemble révèle la variété des sujets maritimes de Hopper. La force de cette peinture précoce réside dans les houles sombres, la coque noire basse et la cheminée chaude qui tiennent leur place sous un ciel ouvert et pâle.
Répertoire des œuvres et des études
Ce répertoire documenté comprend des œuvres achevées et des études identifiées séparément. Il ne constitue pas un catalogue raisonné complet. Les titres liés ouvrent les articles ; les études sans lien sont identifiées par leurs numéros d’inventaire. Les aquarelles conservent leurs techniques documentées, et les estampes originales restent distinctes des reproductions.
| Titre | Date | Technique |
|---|---|---|
| (Bridge and Embankment) (70.1298) | 1906 | huile sur bois |
| (Jo Sketching at Good Harbor Beach) (70.1129) | 1923–1924 | aquarelle et craie fabriquée sur papier |
| (Manhattan Bridge) (70.1098) | 1925–1926 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| (Rooftops) (70.1114) | 1926 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| (Seated Male Model, Bent Over) (70.1277) | vers 1902–1903 | huile sur toile |
| (Self-Portrait) (70.1254) | 1903–1906 | huile sur toile |
| (Solitary Figure in a Theater) (70.1418) | vers 1902–1904 | huile sur panneau |
| Cinq heures du matin | 1937 | huile sur toile |
| Adam’s House | 1928 | aquarelle et fusain sur papier |
| American Village | 1912 | huile sur toile |
| Apartment Houses | 1923 | huile sur toile |
| À l’approche de la ville | 1946 | huile sur toile |
| August in the City | 1945 | huile sur toile |
| Automat | 1927 | huile sur toile |
| Barber Shop | 1931 | huile sur toile |
| Blackwell’s Island | 1928 | huile sur toile |
| Pont sur la Seine | 1909 | huile sur toile |
| Piste cavalière | 1939 | huile sur toile |
| Burly Cobb's House South Truro | 1930–1933 | huile sur toile |
| Soir à Cape Cod | 1939 | huile sur toile |
| Matin à Cape Cod | 1950 | huile sur toile |
| Voiture-salon (Chair Car) | 1965 | huile sur toile |
| Chop Suey | 1929 | huile sur toile |
| Toits de la ville | 1932 | huile sur toile |
| Poste des garde-côtes | 1929 | huile sur toile |
| Compartiment C, voiture 293 | 1938 | huile sur toile |
| Réunion nocturne | 1949 | huile sur toile |
| Corn Hill | 1930 | huile sur toile |
| Aube en Pennsylvanie | 1942 | huile sur toile |
| Pharmacie | 1927 | huile sur toile |
| Tôt un dimanche matin | 1930 | huile sur toile |
| East Side Interior (70.1020) | 1922 | Etching |
| East Wind Over Weehawken | 1934 | huile sur toile |
| El Palacio | 1946 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| Onze heures du matin | 1926 | huile sur toile |
| Vent du soir | 1921 | etching |
| Excursion into Philosophy | 1959 | huile sur toile |
| Premier rang d’orchestre | 1951 | huile sur toile |
| Wagon de marchandises à Truro | 1931 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Essence | 1940 | huile sur toile |
| Jeune fille à la machine à coudre | vers 1921 | huile sur toile |
| Port de Gloucester | 1912 | huile sur toile |
| Ground Swell | 1939 | huile sur toile |
| Haskell's House | 1924 | aquarelle sur graphite sur carton |
| Plein midi | 1949 | huile sur toile |
| Hill and Houses Cape Elizabeth Maine | 1927 | aquarelle sur crayon graphite |
| Hills South Truro | 1930 | huile sur toile |
| Hôtel près d’une voie ferrée | 1952 | huile sur toile |
| Hall d’hôtel | 1943 | huile sur toile |
| Chambre d’hôtel | 1931 | huile sur toile |
| Fenêtre d’hôtel | 1955 | huile sur toile |
| Maison près de la voie ferrée | 1925 | huile sur toile |
| House by the Squam River | 1926 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Le Bistro (The Wine Shop) | 1909 | huile sur toile |
| Le Pont des Arts | 1907 | huile sur toile |
| Le Pont Royal | 1909 | huile sur toile |
| Le Quai des Grands Augustins | 1909 | huile sur toile |
| Lighthouse and Buildings Portland Head | 1927 | aquarelle sur crayon graphite sur papier |
| Colline au phare | 1927 | peinture à l’huile |
| Accès au pont de Manhattan | 1928 | huile sur toile |
| Model Sitting | vers 1902 | peinture à l’huile ; support non précisé |
| Soleil du matin | 1952 | huile sur toile |
| New York Movie | 1939 | huile sur toile |
| New York New Haven and Hartford | 1931 | huile sur toile |
| Bureau à New York | 1962 | huile sur toile |
| Trottoirs de New York | 1924–1925 | huile sur toile |
| Restaurant à New York | vers 1922 | huile sur toile |
| Fenêtres la nuit | 1928 | huile sur toile |
| Nighthawks | 1942 | huile sur toile |
| Octobre à Cape Cod | 1946 | huile sur toile |
| Bureau la nuit | 1940 | huile sur toile |
| Bureau dans une petite ville | 1953 | huile sur toile |
| Ville minière de Pennsylvanie | 1947 | huile sur toile |
| Gens au soleil | 1960 | huile sur toile |
| Portrait d’Orleans | 1950 | huile sur toile |
| Le Pont de Queensborough | 1913 | huile sur toile |
| Coucher de soleil sur la voie ferrée | 1929 | huile sur toile |
| Le Train | 1908 | huile sur toile |
| Route dans le Maine | 1914 | huile sur toile |
| Chambre à Brooklyn | 1932 | huile sur toile |
| Chambre à New York | 1932 | huile sur toile |
| Chambres sur la mer | 1951 | huile sur toile |
| Chambres pour touristes | 1945 | huile sur toile |
| Route 6 à Eastham | 1941 | huile sur toile |
| Soleil au balcon | 1960 | huile sur toile |
| Autoportrait | 1925–1930 | huile sur toile |
| Self-Portrait with Hat (70.1903) | vers 1918, tirage posthume | pointe sèche |
| Sept heures du matin | 1948 | huile sur toile |
| Soir Bleu | 1914 | huile sur toile |
| Matin en Caroline du Sud | 1955 | huile sur toile |
| Stairway at 48 Rue de Lille Paris | 1906 | huile sur bois |
| Étude pour 5 A.M. (70.153) | 1937 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour 5 A.M. (70.429) | 1937 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Approaching a City (70.869) | 1946 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour August in the City (70.158a-b) | 1945 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour August in the City (70.159) | 1945 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Bridle Path (70.220) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Bridle Path (70.235) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Compartment C, Car 293 (70.430) | 1938 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Compartment C, Car 293 (70.431a-b) | 1938 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Conference at Night (70.170) | 1949 | craie fabriquée sur papier (recto); encre de machine à écrire sur papier (verso) |
| Étude pour Conference at Night (70.174) | 1949 | craie fabriquée sur papier (recto); encre de machine à écrire sur papier (verso) |
| Étude pour East Wind over Weehawken (70.249) | 1934 | crayon graphite sur papier |
| Étude pour East Wind over Weehawken (70.252) | 1934 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Evening Wind (70.343a-b) | 1921 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour First Row Orchestra (70.841) | 1951 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Gas (70.263) | 1940 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Ground Swell (70.339) | 1939 | craie fabriquée, fusain et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.199) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.427) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.428) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel Lobby (70.117) | 1942 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Hotel Lobby (70.839) | 1942 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Hotel Window (70.161) | 1955 | craie fabriquée, crayon graphite et crayon de couleur sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.243) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.244) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.290) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.291) | 1952 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour New York Movie (70.273) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour New York Movie (70.274a-b) | 1938 ou 1939 | craie fabriquée et fusain sur papier (recto); craie fabriquée sur papier (verso) |
| Étude pour New York Movie (70.455) | 1939 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour New York Office (70.822) | 1962 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Nighthawks (70.192) | 1941 ou 1942 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Nighthawks (70.193) | 1941 ou 1942 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Office at Night (70.340) | 1940 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Office at Night (70.341) | 1940 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Pennsylvania Coal Town (70.198) | 1947 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Pennsylvania Coal Town (70.229) | 1947 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Rooms for Tourists (70.438) | 1945 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Rooms for Tourists (70.848) | 1945 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Route 6, Eastham (70.369) | 1941 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Route 6, Eastham (70.854) | 1941 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour South Carolina Morning (70.162a-b) | 1955 | craie fabriquée sur papier (recto et verso) |
| Étude pour The Sheridan Theatre (70.969) | 1937 | crayon graphite sur papier |
| Étude pour Two on the Aisle (70.128) | 1927 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Two on the Aisle (70.129) | 1927 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Yawl Riding a Swell (70.439) | 1935 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Summer Evening | 1947 | huile sur toile |
| Intérieur d’été | 1909 | huile sur toile |
| Soleil dans une pièce vide | 1963 | huile sur toile |
| Soleil dans une cafétéria | 1958 | huile sur toile |
| Soleil sur les brownstones | 1956 | huile sur toile |
| Tables pour dames | 1930 | huile sur toile |
| Les contrebandiers | 1925 | huile sur toile |
| La Bosse du chameau | 1931 | huile sur toile |
| Le cinéma Circle | 1936 | huile sur toile |
| La Ville | 1927 | huile sur toile |
| Le Phare de Two Lights | 1929 | huile sur toile |
| The Long Leg | 1935 | huile sur toile |
| Le Toit mansardé | 1923 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Le cinéma Sheridan | 1937 | huile sur toile |
| Cargo à vapeur | 1908 | huile sur toile |
| Two Comedians | 1966 | huile sur toile |
| Deux au bord de l’allée | 1927 | huile sur toile |
| Valley of the Seine | 1909 | huile sur toile |
| Western Motel | 1957 | huile sur toile |
Questions fréquentes
Edward Hopper a peint Cargo à vapeur en 1908. [1]
La technique documentée est l’huile sur toile. [1]
Un navire à la coque noire avance sur une eau bleu foncé, sa cheminée jaune libérant une traînée brune dans le ciel pâle. Deux mâts élancés s’élèvent au-dessus du corps bas, tandis que l’écume blanche se brise contre l’étrave à droite. Dans le tableau Cargo à vapeur d’Edward Hopper, la mer environnante a autant de force que le navire qui la traverse. Le bateau est clairement défini, mais l’eau monte, descend et interrompt sans cesse son bord inférieur.
Discussion
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Références
- Hirshhorn Museum and Sculpture Garden, Smithsonian Institution, Tramp Steamer, 1908, numéro d’acquisition 66.2508 ; métadonnées actuelles, provenance et historique des expositions. Également accessible par la notice de collection de la Smithsonian Institution. Consulter la source 1. Consulter la source 2.
- Roy Fenton et Hugh Murphy, « A Major Scottish Tramp Ship and Cargo Liner Company: Andrew Weir's Bank Line—1875–2016. Part 1, 1875–1970 », The Northern Mariner / Le marin du nord 34, no 3 (automne 2024), p. 373–414, notamment p. 377, pour la distinction entre navigation sans ligne régulière et service de ligne. Consulter la source.
- Art Institute of Chicago, Edward Hopper: Selected Chronology, débuts de carrière et voyages européens. Consulter la source.
- Fondation Beyeler, Edward Hopper, guide d’exposition en anglais, 2020, Lee Shore notice, PDF p. 6, sur Nyack et les sujets maritimes de Hopper tout au long de sa vie. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, American Village, 1912 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Soir Bleu, 1914 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, House by the Railroad, 1925 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Automat, 1927 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Early Sunday Morning, 1930 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, New York Movie, 1939 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Nighthawks, 1942 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Morning Sun, 1952 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Second Story Sunlight, 1960 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Two Comedians, 1966 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Route 6, Eastham, 1941, numéro d’acquisition 70.854 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Conference at Night, 1949, numéro d’acquisition 70.170 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for First Row Orchestra, 1951, numéro d’acquisition 70.841 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Bridge and Embankment), 1906, numéro d’acquisition 70.1298 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Seated Male Model, Bent Over), vers 1902–1903, numéro d’acquisition 70.1277 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.244 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.243 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Two on the Aisle, 1927, numéro d’acquisition 70.128 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Office, 1962, numéro d’acquisition 70.822 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Two on the Aisle, 1927, numéro d’acquisition 70.129 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Pennsylvania Coal Town, 1947, numéro d’acquisition 70.229 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Rooftops), 1926, numéro d’acquisition 70.1114 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for South Carolina Morning, 1955, numéro d’acquisition 70.162a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Self-Portrait), 1903–1906, numéro d’acquisition 70.1254 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Manhattan Bridge), 1925–1926, numéro d’acquisition 70.1098 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Solitary Figure in a Theater), vers 1902–1904, numéro d’acquisition 70.1418 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Approaching a City, 1946, numéro d’acquisition 70.869 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for August in the City, 1945, numéro d’acquisition 70.159 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Compartment C, Car 293, 1938, numéro d’acquisition 70.430 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Compartment C, Car 293, 1938, numéro d’acquisition 70.431a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for East Wind over Weehawken, 1934, numéro d’acquisition 70.252 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for East Wind over Weehawken, 1934, numéro d’acquisition 70.249 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Evening Wind, 1921, numéro d’acquisition 70.343a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for The Sheridan Theatre, 1937, numéro d’acquisition 70.969 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1939, numéro d’acquisition 70.455 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1939, numéro d’acquisition 70.273 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1938 ou 1939, numéro d’acquisition 70.274a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for 5 A.M., 1937, numéro d’acquisition 70.153 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for 5 A.M., 1937, numéro d’acquisition 70.429 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Jo Sketching at Good Harbor Beach), 1923–1924, numéro d’acquisition 70.1129 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for August in the City, 1945, numéro d’acquisition 70.158a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.291 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.290 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Office at Night, 1940, numéro d’acquisition 70.340 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Office at Night, 1940, numéro d’acquisition 70.341 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.427 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.199 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.428 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Lobby, 1942, numéro d’acquisition 70.117 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Lobby, 1942, numéro d’acquisition 70.839 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Conference at Night, 1949, numéro d’acquisition 70.174 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Window, 1955, numéro d’acquisition 70.161 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Pennsylvania Coal Town, 1947, numéro d’acquisition 70.198 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Route 6, Eastham, 1941, numéro d’acquisition 70.369 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Bridle Path, 1939, numéro d’acquisition 70.220 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Bridle Path, 1939, numéro d’acquisition 70.235 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Ground Swell, 1939, numéro d’acquisition 70.339 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Yawl Riding a Swell, 1935, numéro d’acquisition 70.439 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Rooms for Tourists, 1945, numéro d’acquisition 70.848 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Rooms for Tourists, 1945, numéro d’acquisition 70.438 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Nighthawks, 1941 ou 1942, numéro d’acquisition 70.193 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Nighthawks, 1941 ou 1942, numéro d’acquisition 70.192 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Gas, 1940, numéro d’acquisition 70.263 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Self-Portrait with Hat, vers 1918, tirage posthume, numéro d’acquisition 70.1903 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, East Side Interior, 1922, numéro d’acquisition 70.1020 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Art Institute of Chicago, Selected Chronology for Edward Hopper : formation, voyages, expositions et chronologie de New York et de Truro. Consulter la source.
- Emily C. Burns, Spectral figures: Edward Hopper’s empty Paris, chapitre 5 de Empty Spaces: Confronting Emptiness in National, Cultural and Urban Histories, 2019 ; chapitre entier et notes consultés. Consulter la source.
- Charles Brock, Regionalism and Folk Art, National Gallery of Art ; essai entier et deux notes consultés. Consulter la source.
