Acheter des reproductionssur Amazon
* En tant que partenaire Amazon, je perçois une commission sur les achats éligibles.
par Tom Gurney
Tom Gurney BSc (Hons) est spécialiste de l’histoire de l’art depuis plus de 20 ans
E-mail : tomgurney1@gmail.com / Téléphone : +44 7429 011000
Voiture-salon (Chair Car) : introduction
Des rangées de sièges verts mènent au fond d’une voiture ferroviaire. Quatre voyageurs occupent différents endroits, séparés par des fauteuils vides et un couloir rythmé de soleil. Dans le tableau d’Edward Hopper Voiture-salon (Chair Car), le voyage est la raison d’être de la pièce, mais la scène offre très peu de mouvement à suivre.
Peinte en 1965, cette huile sur toile mesure 40 × 50 pouces, soit 101,6 × 127 cm. Sa provenance historique consigne l’achat à la Frank K. M. Rehn Gallery par David et Helen Pall cette année-là. [1] Le grand format horizontal déploie la voiture autour des voyageurs, rendant leurs positions dans ce mobilier répété aussi importantes que leurs poses individuelles.
En bref
Cette œuvre dans la carrière d’Edward Hopper
American Village
1912Soir Bleu
1914Automat
1927New York Movie
1939Nighthawks
1942Soleil du matin
1952Soleil au balcon
1960Two Comedians
1966Sommaire
- Suivre le couloir
- Quatre voyageurs et différentes attentions
- Des fenêtres sans paysage qui défile
- Le soleil sur le sol
- Un véhicule mobile immobilisé
- Un aperçu de l’artiste au travail
- La vente de 2005
- Œuvre tardive et sujets persistants
Suivre le couloir
Le couloir donne une direction nette dans la scène. Ses côtés convergent à mesure que diminuent les sièges, vers une paroi claire au fond. Le contour d’une porte offre une suite possible, mais nous ne pouvons aller au-delà.
Les fauteuils renforcent la profondeur. Les hauts dossiers verts se recouvrent ; les protège-têtières pâles répètent de petits accents. Les sièges proches cachent une partie des corps derrière. Plus loin, ils réduisent les voyageurs à des têtes et fragments de vêtements supérieurs.
L’espace est donc facile à reconnaître, difficile à examiner entièrement. Nous comprenons que les rangées contiennent plus de sièges qu’on ne peut inspecter un à un. Le cadrage des plus proches nous place parmi eux, au lieu d’offrir la vue détachée d’un schéma de voiture.
Au-dessus des fenêtres, de longs volumes coffrés et les bords du plafond répètent la direction du couloir. Presque chaque grand élément architectural mène plus loin. Les personnes introduisent de petits détournements de ce mouvement dominant.
Quatre voyageurs et différentes attentions
La femme la plus proche à droite tient de quoi lire. Sa tête s’incline vers les pages ; la lumière sur le bas de ses jambes affirme sa position contre le siège vert. La pose montre une activité reconnaissable sans dire ce qu’elle lit.
De l’autre côté, une femme tourne la tête à droite. Son visage apparaît au-dessus des dossiers intermédiaires. Elle peut sembler remarquer la lectrice proche, mais aucun salut ou geste incontestable ne les relie.
Plus loin à droite, un homme est surtout vu de dos. Sa position dirige vers les fenêtres et l’avant de la voiture. Une petite tête féminine apparaît à gauche vers le fond du groupe. Distance et mobilier cachent une grande partie de son corps.
Hopper distribue donc inégalement la visibilité. Nous examinons les mains et jambes d’une personne, le visage tourné d’une autre, l’arrière de la tête d’une troisième. La quatrième apparaît surtout petite derrière les sièges proches. Ils partagent un véhicule sans former une unité sociale unique.
Les sièges vides contribuent à cet effet sans prouver un évitement volontaire. Le tableau donne l’espacement, non les raisons du choix des places. Une voiture presque vide permet solitude, observation occasionnelle ou simple commodité de s’étaler.
Des fenêtres sans paysage qui défile
Les fenêtres à droite sont remplies de couleurs pâles et chaudes. Au lieu d’ouvrir sur maisons, champs ou gares reconnaissables, elles deviennent des rectangles lumineux dans la paroi. Leurs cadres restent fermes ; le dehors devient difficile à identifier.
C’est un choix majeur dans un tableau ferroviaire. Un paysage dirait où va le train et donnerait aux voyageurs une cible précise. Ici, les fenêtres font surtout entrer la clarté. Elles définissent l’éclairage plus aisément que le lieu.
Les stores sombres abaissés ajoutent une bande répétée au-dessus des zones claires. Leurs bords divisent les fenêtres ; les cadres prolongés conduisent au fond. L’ouverture extérieure est devenue un élément important du dessin intérieur.
L’absence de paysage clair maintient aussi l’attention sur les personnes. Aucune montagne ou silhouette urbaine frappante ne nous détourne des poses. La voiture reste l’essentiel de la description, même si elle existe pour traverser des lieux au-delà.
Comparer : Compartment C, Car 293, 1938.
Le soleil sur le sol
Des plages lumineuses traversent le couloir par intervalles. Leurs bords nets les relient aux fenêtres ; leurs formes changeantes enregistrent la profondeur du sol. La lumière donne au passage un second rythme dans celui du mobilier.
Le sol vert reste visible entre ces plages. Le soleil ne le couvre pas uniformément. Une suite de clarté et de vert sombre rend le couloir continu tout en interrompant notre parcours.
La chaleur lumineuse complique une réponse uniformément lugubre. Elle entre dans un espace de voyageurs ordinaires, dont une personne absorbée par sa lecture. Aucun événement net ne rend la clarté rassurante ou menaçante. Elle peut être éprouvée comme chaleur avant tout symbole proposé.
Il en va de même du vert. Il unit sièges, sol et parties architecturales par des tons apparentés ; de petites différences distinguent les surfaces. Dans cette gamme restreinte, une têtière pâle, un vêtement bleu ou une jambe éclairée attire singulièrement.
Un véhicule mobile immobilisé
Rien n’établit la vitesse du train ni ne confirme son mouvement à cet instant. Son usage implique un trajet, mais aucun paysage flou ou corps penché ne mesure le déplacement. Le couloir vide reste net, les figures gardant leurs places séparées.
Cette suspension explique les récits possibles. Nous reconnaissons une expérience temporelle : monter, choisir une place, lire, arriver. Le tableau en montre un agencement tout en cachant l’avant et l’après.
Robert Hobbs décrit plus largement cette pratique de Hopper comme une interruption de la continuité narrative. Le spectateur imagine les parties manquantes sans avoir assez de preuves pour les compléter définitivement. [2] L’argument convient particulièrement à une voiture dont destination et relations restent cachées.
La séquence absente ne dissimule pas nécessairement une crise. Les voyages ordinaires contiennent des moments où peu se passe visiblement. La pause apparente captive parce que ces personnes ont des vies et destinations hors de l’instant offert.
À voir : la vie et l’art d’Edward Hopper
Découvrez les peintures de Hopper et les lieux qui les ont inspirées dans ces films de musées. Choisissez un film ci-dessous.
Film sur Edward Hopper
Une présentation de la vie et de l’œuvre de Hopper par un musée.
Voir sur YouTubeUn aperçu de l’artiste au travail
Les cartels du Whitney de 2022 identifient un bref extrait documentaire de 1965 montrant Edward et Jo Hopper dans leurs ateliers de Washington Square. Le musée décrit Edward, pinceau à la main, devant la toile devenue Voiture-salon (Chair Car), tout en précisant qu’il jouait probablement ce geste pour la caméra. [3]
Cette réserve préserve la valeur du film. L’artiste semblant peindre devant une caméra témoigne d’une rencontre en atelier, sans fournir nécessairement une chronique continue de la création. Le pinceau devant la toile ne révèle pas toutes les révisions, séances de modèle ou décisions antérieures.
La distinction compte devant la clarté finale. Rangées ordonnées et poses calmes paraissent inévitables une fois achevées. Elles restent des choix, que la caméra ait assisté ou non à un instant de travail.
Le tableau figurait à l’exposition annuelle du Whitney de 1965, puis revenait pour Edward Hopper's New York en 2022–2023, avec un crédit de collection privée dans les cartels. [3] Cette exposition ultérieure inscrivait la scène ferroviaire tardive dans l’engagement durable de Hopper envers la ville, ses intérieurs et ses itinéraires vécus.
Comparer : Western Motel, 1957.
La vente de 2005
Christie’s a vendu Voiture-salon (Chair Car) de la collection Pall le 11 mai 2005. Son communiqué officiel annonçait 14 016 000 dollars et présentait alors le résultat comme un nouveau record d’enchères pour Hopper. [4] Le chiffre appartient à une vente documentée, non à une estimation actuelle ni à l’identification du propriétaire présent.
Le catalogue consigne des expositions à Richmond, São Paulo, New York et Bruxelles. [1] Cette histoire publique élargit le contexte d’une image presque entièrement retirée de l’action publique. Le petit groupe dispersé a été réuni maintes fois devant de vastes publics.
Cette histoire ne doit pas effacer les différences internes. Lectrice proche, femme regardant en travers et dos lointains sont plus précis qu’une description de quatre personnes seules. La réputation de la toile tient en partie à ces positions apparemment privées qu’elle laisse irrésolues.
Œuvre tardive et sujets persistants
Voiture-salon (Chair Car) se situe près de la fin de carrière, mais son cadre ferroviaire prolonge un intérêt ancien. Compartment C, Car 293 plaçait une lectrice dans un petit compartiment en 1938. Le paysage visible donne à sa fenêtre un autre rôle que les rectangles pâles et largement opaques d’ici.
Western Motel propose un contraste : le voyage se suggère par un véhicule dehors, tandis que l’occupante de la pièce nous fait face. Dans Voiture-salon (Chair Car), la pièce est elle-même le véhicule, et les voyageurs dirigent ailleurs leur attention.
Le tableau ultérieur Two Comedians, daté de 1966 par le Whitney, empêche aussi de traiter la voiture comme ultime déclaration de Hopper. [5] Un voyage peut évoquer une fin sans établir l’intention d’un adieu particulier.
Le couloir continue vers le fond, dépassant la lectrice et les plages lumineuses. Il nous donne un itinéraire que les voyageurs assis ne suivent pas dans l’image. Autour de cette ligne nette, Hopper organise de plus discrètes directions d’attention, laissant un voyage commun contenir des expériences séparées.
Répertoire des œuvres et des études
Ce répertoire documenté comprend des œuvres achevées et des études identifiées séparément. Il ne constitue pas un catalogue raisonné complet. Les titres liés ouvrent les articles ; les études sans lien sont identifiées par leurs numéros d’inventaire. Les aquarelles conservent leurs techniques documentées, et les estampes originales restent distinctes des reproductions.
| Titre | Date | Technique |
|---|---|---|
| (Bridge and Embankment) (70.1298) | 1906 | huile sur bois |
| (Jo Sketching at Good Harbor Beach) (70.1129) | 1923–1924 | aquarelle et craie fabriquée sur papier |
| (Manhattan Bridge) (70.1098) | 1925–1926 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| (Rooftops) (70.1114) | 1926 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| (Seated Male Model, Bent Over) (70.1277) | vers 1902–1903 | huile sur toile |
| (Self-Portrait) (70.1254) | 1903–1906 | huile sur toile |
| (Solitary Figure in a Theater) (70.1418) | vers 1902–1904 | huile sur panneau |
| 5 A.M. | 1937 | huile sur toile |
| Adam’s House | 1928 | aquarelle et fusain sur papier |
| American Village | 1912 | huile sur toile |
| Apartment Houses | 1923 | huile sur toile |
| À l’approche de la ville | 1946 | huile sur toile |
| August in the City | 1945 | huile sur toile |
| Automat | 1927 | huile sur toile |
| Barber Shop | 1931 | huile sur toile |
| Blackwell’s Island | 1928 | huile sur toile |
| Pont sur la Seine | 1909 | huile sur toile |
| Piste cavalière | 1939 | huile sur toile |
| Burly Cobb's House South Truro | 1930–1933 | huile sur toile |
| Soir à Cape Cod | 1939 | huile sur toile |
| Matin à Cape Cod | 1950 | huile sur toile |
| Voiture-salon (Chair Car) | 1965 | huile sur toile |
| Chop Suey | 1929 | huile sur toile |
| City Roofs | 1932 | huile sur toile |
| Coast Guard Station | 1929 | huile sur toile |
| Compartment C, Car 293 | 1938 | huile sur toile |
| Conference at Night | 1949 | huile sur toile |
| Corn Hill | 1930 | huile sur toile |
| Dawn in Pennsylvania | 1942 | huile sur toile |
| Pharmacie | 1927 | huile sur toile |
| Tôt un dimanche matin | 1930 | huile sur toile |
| East Side Interior (70.1020) | 1922 | Etching |
| East Wind Over Weehawken | 1934 | huile sur toile |
| El Palacio | 1946 | aquarelle et crayon graphite sur papier |
| Eleven A.M. | 1926 | huile sur toile |
| Evening Wind | 1921 | etching |
| Excursion into Philosophy | 1959 | huile sur toile |
| First Row Orchestra | 1951 | huile sur toile |
| Freight Car at Truro | 1931 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Essence | 1940 | huile sur toile |
| Girl at a Sewing Machine | vers 1921 | huile sur toile |
| Gloucester Harbor | 1912 | huile sur toile |
| Ground Swell | 1939 | huile sur toile |
| Haskell's House | 1924 | aquarelle sur graphite sur carton |
| High Noon | 1949 | huile sur toile |
| Hill and Houses Cape Elizabeth Maine | 1927 | aquarelle sur crayon graphite |
| Hills South Truro | 1930 | huile sur toile |
| Hotel by a Railroad | 1952 | huile sur toile |
| Hotel Lobby | 1943 | huile sur toile |
| Chambre d’hôtel | 1931 | huile sur toile |
| Hotel Window | 1955 | huile sur toile |
| Maison près de la voie ferrée | 1925 | huile sur toile |
| House by the Squam River | 1926 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Le Bistro (The Wine Shop) | 1909 | huile sur toile |
| Le Pont des Arts | 1907 | huile sur toile |
| Le Pont Royal | 1909 | huile sur toile |
| Le Quai des Grands Augustins | 1909 | huile sur toile |
| Lighthouse and Buildings Portland Head | 1927 | aquarelle sur crayon graphite sur papier |
| Lighthouse Hill | 1927 | peinture à l’huile |
| Manhattan Bridge Loop | 1928 | huile sur toile |
| Model Sitting | vers 1902 | peinture à l’huile ; support non précisé |
| Soleil du matin | 1952 | huile sur toile |
| New York Movie | 1939 | huile sur toile |
| New York New Haven and Hartford | 1931 | huile sur toile |
| New York Office | 1962 | huile sur toile |
| New York Pavements | 1924–1925 | huile sur toile |
| New York Restaurant | vers 1922 | huile sur toile |
| Night Windows | 1928 | huile sur toile |
| Nighthawks | 1942 | huile sur toile |
| October on Cape Cod | 1946 | huile sur toile |
| Office at Night | 1940 | huile sur toile |
| Office in a Small City | 1953 | huile sur toile |
| Pennsylvania Coal Town | 1947 | huile sur toile |
| Gens au soleil | 1960 | huile sur toile |
| Portrait d’Orleans | 1950 | huile sur toile |
| Queensborough Bridge | 1913 | huile sur toile |
| Coucher de soleil sur la voie ferrée | 1929 | huile sur toile |
| Railroad Train | 1908 | huile sur toile |
| Route dans le Maine | 1914 | huile sur toile |
| Room in Brooklyn | 1932 | huile sur toile |
| Room in New York | 1932 | huile sur toile |
| Chambres sur la mer | 1951 | huile sur toile |
| Chambres pour touristes | 1945 | huile sur toile |
| Route 6 Eastham | 1941 | huile sur toile |
| Soleil au balcon | 1960 | huile sur toile |
| Autoportrait | 1925–1930 | huile sur toile |
| Self-Portrait with Hat (70.1903) | vers 1918, tirage posthume | pointe sèche |
| Seven A.M. | 1948 | huile sur toile |
| Soir Bleu | 1914 | huile sur toile |
| South Carolina Morning | 1955 | huile sur toile |
| Stairway at 48 Rue de Lille Paris | 1906 | huile sur bois |
| Étude pour 5 A.M. (70.153) | 1937 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour 5 A.M. (70.429) | 1937 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Approaching a City (70.869) | 1946 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour August in the City (70.158a-b) | 1945 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour August in the City (70.159) | 1945 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Bridle Path (70.220) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Bridle Path (70.235) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Compartment C, Car 293 (70.430) | 1938 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Compartment C, Car 293 (70.431a-b) | 1938 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Conference at Night (70.170) | 1949 | craie fabriquée sur papier (recto); encre de machine à écrire sur papier (verso) |
| Étude pour Conference at Night (70.174) | 1949 | craie fabriquée sur papier (recto); encre de machine à écrire sur papier (verso) |
| Étude pour East Wind over Weehawken (70.249) | 1934 | crayon graphite sur papier |
| Étude pour East Wind over Weehawken (70.252) | 1934 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Evening Wind (70.343a-b) | 1921 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour First Row Orchestra (70.841) | 1951 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Gas (70.263) | 1940 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Ground Swell (70.339) | 1939 | craie fabriquée, fusain et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.199) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.427) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel by a Railroad (70.428) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Hotel Lobby (70.117) | 1942 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Hotel Lobby (70.839) | 1942 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Hotel Window (70.161) | 1955 | craie fabriquée, crayon graphite et crayon de couleur sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.243) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.244) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.290) | 1952 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Morning Sun (70.291) | 1952 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour New York Movie (70.273) | 1939 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour New York Movie (70.274a-b) | 1938 ou 1939 | craie fabriquée et fusain sur papier (recto); craie fabriquée sur papier (verso) |
| Étude pour New York Movie (70.455) | 1939 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour New York Office (70.822) | 1962 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Nighthawks (70.192) | 1941 ou 1942 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Nighthawks (70.193) | 1941 ou 1942 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Office at Night (70.340) | 1940 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Office at Night (70.341) | 1940 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Pennsylvania Coal Town (70.198) | 1947 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Pennsylvania Coal Town (70.229) | 1947 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Rooms for Tourists (70.438) | 1945 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Rooms for Tourists (70.848) | 1945 | craie fabriquée et fusain sur papier |
| Étude pour Route 6, Eastham (70.369) | 1941 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour Route 6, Eastham (70.854) | 1941 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Étude pour South Carolina Morning (70.162a-b) | 1955 | craie fabriquée sur papier (recto et verso) |
| Étude pour The Sheridan Theatre (70.969) | 1937 | crayon graphite sur papier |
| Étude pour Two on the Aisle (70.128) | 1927 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Two on the Aisle (70.129) | 1927 | craie fabriquée sur papier |
| Étude pour Yawl Riding a Swell (70.439) | 1935 | craie fabriquée et crayon graphite sur papier |
| Summer Evening | 1947 | huile sur toile |
| Summer Interior | 1909 | huile sur toile |
| Soleil dans une pièce vide | 1963 | huile sur toile |
| Sunlight in a Cafeteria | 1958 | huile sur toile |
| Soleil sur les brownstones | 1956 | huile sur toile |
| Tables pour dames | 1930 | huile sur toile |
| Les contrebandiers | 1925 | huile sur toile |
| The Camel's Hump | 1931 | huile sur toile |
| The Circle Theatre | 1936 | huile sur toile |
| The City | 1927 | huile sur toile |
| The Lighthouse at Two Lights | 1929 | huile sur toile |
| The Long Leg | 1935 | huile sur toile |
| The Mansard Roof | 1923 | aquarelle sur graphite sur papier |
| Le cinéma Sheridan | 1937 | huile sur toile |
| Tramp Steamer | 1908 | huile sur toile |
| Two Comedians | 1966 | huile sur toile |
| Two on the Aisle | 1927 | huile sur toile |
| Valley of the Seine | 1909 | huile sur toile |
| Western Motel | 1957 | huile sur toile |
Questions fréquentes
Edward Hopper a réalisé Voiture-salon (Chair Car) en 1965. [1]
La technique documentée est l’huile sur toile. [1]
Des rangées de sièges verts mènent au fond d’une voiture ferroviaire. Quatre voyageurs occupent différents endroits, séparés par des fauteuils vides et un couloir rythmé de soleil. Dans le tableau d’Edward Hopper Voiture-salon (Chair Car), le voyage est la raison d’être de la pièce, mais la scène offre très peu de mouvement à suivre.
Discussion
Revenez sur les images et les idées étudiées dans Voiture-salon (Chair Car). Ces pistes de la rédaction invitent à partager vos observations.
Regards des lecteurs
Quelle limite, quel geste ou quel changement de lumière retient d’abord votre attention dans Voiture-salon (Chair Car)?
Comparez Compartment C, Car 293 avec Voiture-salon (Chair Car). Quelle différence visuelle compte le plus dans votre lecture ?
Quel détail regarderiez-vous de nouveau après avoir lu « Des fenêtres sans paysage qui défile » ?
Participez à la discussion
Partagez ci-dessous un détail, une comparaison ou une question sur Voiture-salon (Chair Car).
Références
- Christie's, Chair Car, collection Helen et David B. Pall, 2005, données complètes, provenance, expositions et essai. Dimensions, date de 1965 et acquisition historique chez Rehn ; O-365 est un numéro de catalogue raisonné, non d’inventaire de musée. Consulter la source.
- Robert Hobbs, Edward Hopper, introduction, 1987, p. 9–20, notamment p. 16–20 sur la narration interrompue et le spectateur. Cet extrait a été directement consulté, contrairement aux attributions de citations incohérentes du catalogue de vente. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Edward Hopper's New York, cartels d’exposition, 2022, légende du documentaire de Washington Square et section « Reality and Fantasy », PDF p. 35 et 62 ; Christie’s consigne aussi l’exposition annuelle de 1965. Le documentaire est décrit par la notice du musée, sans visionnage indépendant ici. Consulter la source.
- Christie's, communiqué des résultats de la vente du soir d’art contemporain et d’après-guerre de New York, 11 mai 2005, discussion complète du tableau Chair Car sur la p. 1 du PDF. Résultat annoncé et statut de record à cette date. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Two Comedians, 1966 : commentaire de Kambui Olujimi, 2 octobre 2022, date associée et transcription publiée. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, American Village, 1912 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Soir Bleu, 1914 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, House by the Railroad, 1925 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Automat, 1927 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Early Sunday Morning, 1930 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, New York Movie, 1939 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Nighthawks, 1942 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Morning Sun, 1952 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Second Story Sunlight, 1960 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Notice de collection ou de catalogue, Two Comedians, 1966 ; technique et identité selon l’article lié. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Route 6, Eastham, 1941, numéro d’acquisition 70.854 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Conference at Night, 1949, numéro d’acquisition 70.170 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for First Row Orchestra, 1951, numéro d’acquisition 70.841 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Bridge and Embankment), 1906, numéro d’acquisition 70.1298 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Seated Male Model, Bent Over), vers 1902–1903, numéro d’acquisition 70.1277 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.244 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.243 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Two on the Aisle, 1927, numéro d’acquisition 70.128 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Office, 1962, numéro d’acquisition 70.822 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Two on the Aisle, 1927, numéro d’acquisition 70.129 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Pennsylvania Coal Town, 1947, numéro d’acquisition 70.229 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Rooftops), 1926, numéro d’acquisition 70.1114 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for South Carolina Morning, 1955, numéro d’acquisition 70.162a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Self-Portrait), 1903–1906, numéro d’acquisition 70.1254 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Manhattan Bridge), 1925–1926, numéro d’acquisition 70.1098 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Solitary Figure in a Theater), vers 1902–1904, numéro d’acquisition 70.1418 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Approaching a City, 1946, numéro d’acquisition 70.869 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for August in the City, 1945, numéro d’acquisition 70.159 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Compartment C, Car 293, 1938, numéro d’acquisition 70.430 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Compartment C, Car 293, 1938, numéro d’acquisition 70.431a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for East Wind over Weehawken, 1934, numéro d’acquisition 70.252 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for East Wind over Weehawken, 1934, numéro d’acquisition 70.249 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Evening Wind, 1921, numéro d’acquisition 70.343a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for The Sheridan Theatre, 1937, numéro d’acquisition 70.969 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1939, numéro d’acquisition 70.455 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1939, numéro d’acquisition 70.273 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for New York Movie, 1938 ou 1939, numéro d’acquisition 70.274a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for 5 A.M., 1937, numéro d’acquisition 70.153 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for 5 A.M., 1937, numéro d’acquisition 70.429 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, (Jo Sketching at Good Harbor Beach), 1923–1924, numéro d’acquisition 70.1129 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for August in the City, 1945, numéro d’acquisition 70.158a-b ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.291 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Morning Sun, 1952, numéro d’acquisition 70.290 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Office at Night, 1940, numéro d’acquisition 70.340 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Office at Night, 1940, numéro d’acquisition 70.341 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.427 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.199 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel by a Railroad, 1952, numéro d’acquisition 70.428 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Lobby, 1942, numéro d’acquisition 70.117 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Lobby, 1942, numéro d’acquisition 70.839 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Conference at Night, 1949, numéro d’acquisition 70.174 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Hotel Window, 1955, numéro d’acquisition 70.161 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Pennsylvania Coal Town, 1947, numéro d’acquisition 70.198 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Route 6, Eastham, 1941, numéro d’acquisition 70.369 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Bridle Path, 1939, numéro d’acquisition 70.220 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Bridle Path, 1939, numéro d’acquisition 70.235 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Ground Swell, 1939, numéro d’acquisition 70.339 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Yawl Riding a Swell, 1935, numéro d’acquisition 70.439 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Rooms for Tourists, 1945, numéro d’acquisition 70.848 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Rooms for Tourists, 1945, numéro d’acquisition 70.438 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Nighthawks, 1941 ou 1942, numéro d’acquisition 70.193 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Nighthawks, 1941 ou 1942, numéro d’acquisition 70.192 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Study for Gas, 1940, numéro d’acquisition 70.263 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, Self-Portrait with Hat, vers 1918, tirage posthume, numéro d’acquisition 70.1903 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Whitney Museum of American Art, East Side Interior, 1922, numéro d’acquisition 70.1020 ; notice de l’objet précis. Consulter la source.
- Art Institute of Chicago, Selected Chronology for Edward Hopper ; chronologie de la formation, des voyages, des expositions, de New York et de Truro. Consulter la source.
- Emily C. Burns, Spectral figures: Edward Hopper’s empty Paris, chapitre 5 de Empty Spaces: Confronting Emptiness in National, Cultural and Urban Histories, 2019 ; chapitre et notes consultés intégralement. Consulter la source.
- Charles Brock, Regionalism and Folk Art, National Gallery of Art ; essai et deux notes consultés intégralement. Consulter la source.
